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Sonntag, 1. April 2018, 17:10

Forenbeitrag von: »Monkey«

F-35 mit akustischem Flightsuit

Ich bin neulich auf ein Video gestoßen, in dem ein neuer Flightsuit für die F-35 vorgestellt wird. Bei Krafteinwirkung, zum Beispiel zu hoher G-Belastung, kann er ein akustisches Warnsignal abgeben. Das ist zum Beispiel für die Ausbildung interessant. Hier das Video Edit: Rechtschreibung

Donnerstag, 22. Februar 2018, 10:24

Forenbeitrag von: »Monkey«

Troubleshooting

Was mir gestern noch aufgefallen ist, sind zwei typische Fehler die bei der Einrichtung Comms/F4AWACS immer wieder mal vorkommen. 1.) Comms Verbindung im Spiel hergestellt, ohne die beiden grünen Kästen abzuwählen. 2.) Frequenzen im F4AWACS mit einem Punkt eingegeben. Was Bumi gestern passiert ist, ist mir jedenfalls auch schon passiert. Ich möchte deshalb darum bitten die QuickSetupATC.pdf um eine Troubleshooting-Seite am Schluss zu erweitern. Es kann vorkommen, dass man auch mal ohne erfahrene...

Donnerstag, 22. Februar 2018, 10:15

Forenbeitrag von: »Monkey«

Training Night Air Refuel / IFR Laage

Wir haben mit anderen Frequenzen als den Standard-Frequenzen gearbeitet. Das habe ich beim Briefing nicht deutlich genug gemacht. Es scheint also so zu sein, dass ein paar Piloten beim ersten Anlauf keinen Kontakt mit dem Tanker herstellen konnten, da sie nicht auf eine Standard-Frequenz gewechselt sind. Wir hatten in der TE 3 Tanker, KC-135 und zwei KC-10. Mit den KC-10 konnte kein Kontakt hergestellt werden, aber ich weiß nicht genau warum man dann bei einem Tanker auftanken konnte. Bei mir ha...

Mittwoch, 21. Februar 2018, 23:09

Forenbeitrag von: »Monkey«

Training Night Air Refuel / IFR Laage

Das Training hat mir besonders, was die SID/STAR angeht, noch einmal gut geholfen. Bumi hat einen guten Job als ATC gemacht. Der Ausfall der Tanker ist wohl der unterschiedlichen Frequenzen verschuldet, ich werde Freitag aber vorsichtshalber dann den Tanker vom Typ einbauen, der heute funktioniert hat. Ich möchte an dieser Stelle alle, die heute beim Training nicht teilnehmen konnten, bis zur Mission am Freitag noch einmal das Refueling in der Nacht zu üben!

Mittwoch, 21. Februar 2018, 12:04

Forenbeitrag von: »Monkey«

QNH und Wind, Startrichtung

Hallo Nik, als Klarstellung um Missverständnisse zu vermeiden: METAR ist in Textform, bei Funkübertragungen spricht man von ATIS. Und die umgangssprachliche METAR würde ich persönlich nur dem ATC zur Verfügung stellen. Das meinst du wahrscheinlich auch so, ich möchte wie gesagt nur Missverständnisse aus dem Weg räumen.

Mittwoch, 21. Februar 2018, 09:25

Forenbeitrag von: »Monkey«

QNH und Wind, Startrichtung

Vorschlag: Der TE-Bauer lädt die Wetter Info als METAR.txt in den TS. Der ATC kann selber entscheiden ob er noch ATIS anbieten möchte bzw. für den Take-Off hat er dann ja alle Daten beisammen. Das hat den Vorteil, dass es nicht so bequem für die Piloten ist . Bei Missionen mit wechselndem Wetter kann man vor dem Briefing die Informationen per TS Textchat an den ATC übergeben.Das muss ja dann nicht als METAR geschehen, Hauptsache man gibt ihm übersichtlich die Uhrzeiten mit den wichtigsten Inform...

Dienstag, 20. Februar 2018, 21:00

Forenbeitrag von: »Monkey«

Training Night Air Refuel / IFR Laage

Für das Training morgen wird vorausgesetzt, dass alle Teilnehmer mit den IFR-Verfahren vertraut sind und sich mit den aktuellen Ab- und Anflugverfahren in Laage vertraut gemacht haben. Es wird während des Briefings nicht mehr speziell auf diese Prozeduren eingegangen. Guckt bitte auch noch einmal, ob eure Installation dem aktuellen Stand hier entspricht. Auf diese Weise können wir die Flugzeit und den Trainingseffekt morgen Abend maximieren. IFR-Funk Charts

Dienstag, 20. Februar 2018, 18:41

Forenbeitrag von: »Monkey«

Verschlüsselte Nachricht

Ich habe die TE etwas auf die Eigenschaften der F-16 optimiert, deswegen muss ich mal gucken inwiefern die F-18 dort mit Spaß fliegbar ist. Falls ich die TE leicht anpassen kann, baue ich dir gerne einen Träger mit ein.

Dienstag, 20. Februar 2018, 12:57

Forenbeitrag von: »Monkey«

FSLabs Malware

Es ist bekannt geworden, dass der Add-On Hersteller FSLabs bei der Installation ihrer Produkte Malware auf den PCs ihrer Kunden installiert hat. Bei der Malware handelt es sich um "Chrome Password Dump" von SecurityXploded. Hat man sein FSLabs Produkt mit einem Sofware Key aktiviert, das auf einer Blacklist steht, so hat der Installer alle von Chrome gespeicherten Zugangsdaten praktisch unverschlüsselt an einen Server geschickt. Ich vermute stark, dass sie dort auch nicht sicher gespeichert wurd...

Montag, 19. Februar 2018, 09:07

Forenbeitrag von: »Monkey«

Verschlüsselte Nachricht

Ein nach einem wunderschönen verlängerten Wochenende in Paris gut erholter X/O war heute Morgen gerade dabei, sich einen Kakao-Cappuccino zu kochen, als er aus dem kleinen Meeting-Raum Geräusche hörte. Zu so früher Stunde konnte er sich nicht vorstellen, dass schon jemand da sein könnte; er wollte gerade seine Waffe ziehen und den Raum betreten als die Tür plötzlich von innen geöffnet wurde. Heraus traten die Coding-Experten der Staffel, Nik, Wildhog und Pitbull. Es war ihnen nach zwei durchmach...

Montag, 19. Februar 2018, 00:09

Forenbeitrag von: »Monkey«

Screenshot mit ReShade

Auch hier wieder meine Frage: darf ich es auch bei Staffelflügen benutzen? (Ich hoffe ich nerve nicht, aber ich frage lieber einmal nach anstatt gegen den Staffelstandard zu verstoßen und schlimmer noch vielleicht die Online-Stabilität zu gefährden.) LG Monkey

Samstag, 17. Februar 2018, 17:09

Forenbeitrag von: »Monkey«

Verschlüsselte Nachricht

* * * TOP SECRET * * * Der Nachrichtendienst hat heute morgen folgende balburische Übermittlung abfangen können: ===BEGIN OF ENCODED MESSAGE 4f 42 45 52 42 45 46 45 48 4c 53 48 41 42 45 52 20 44 45 52 20 42 41 4c 42 55 52 49 53 43 48 45 4e 20 53 54 52 45 49 54 4b 52 c3 84 46 54 45 0a 0a 54 4f 50 20 53 45 43 52 45 54 0a 0a 42 45 46 45 48 4c 20 56 4f 52 42 45 52 45 49 54 55 4e 47 45 4e 20 4f 50 45 52 41 54 49 4f 4e 20 4e 55 53 53 4b 4e 41 43 4b 45 52 0a 0a 44 55 52 43 48 46 c3 9c 48 52 55 4e 47 20...

Donnerstag, 15. Februar 2018, 23:50

Forenbeitrag von: »Monkey«

Wie Gewitter

Danke, ich dachte da regnet es nur.

Donnerstag, 15. Februar 2018, 23:34

Forenbeitrag von: »Monkey«

Wie Gewitter

Wie kann man erwirken, dass es in einem Gebiet nicht nur regnet / schneit, sondern gewittert? Kann man das irgendwie einstellen?

Donnerstag, 15. Februar 2018, 23:23

Forenbeitrag von: »Monkey«

EnableRandomFailures

Zitat Ob sie für mehr Spannung, oder eher für unnötigen Frust sorgen. Ich denke da muss man auch die MeanTimeBetweenFailures berücksichtigen. Ein Wert von durchschnittlich 1/h ist doch ziemlich hoch

Donnerstag, 15. Februar 2018, 12:25

Forenbeitrag von: »Monkey«

Welche A-G Waffe?

Zitat Campaign -> Objects Folder Nein, das Directory ist Terrdata / Objects. Ich kann hier mal meine Interpretation aufschreiben: Die Datei definiert die Aufhängungen selber, also es wird eine Aufhängung definiert und dann definiert was diese Aufhängung tragen kann. Im Directory Ostsee-Root / Sim / Acdata findet man dann die Dateien der Flugzeuge, also welches Flugzeug dann welche Aufhängung trägt. Aircraft Definition f16bk52.dat : Man sucht "Hardpoint data" (Zeile 1605) und findet dort zum Bei...

Sonntag, 4. Februar 2018, 10:17

Forenbeitrag von: »Monkey«

Online Skripts

Damit ergeben sich ganz neue Möglichkeiten!

Donnerstag, 1. Februar 2018, 08:44

Forenbeitrag von: »Monkey«

safety week

Ich habe derzeit Prüfungen und werde deshalb die Flüge später nachholen.

Donnerstag, 25. Januar 2018, 22:48

Forenbeitrag von: »Monkey«

Brief vom Umweltministerium

Zu meinem Debrief (Warnung langer Text, ihr wisst ich halte gerne Debriefs) Der Dragon4 Flight ist das Departure geflogen, so gut man bei dem Mistwetter halt den Kurs halten konnte, und haben uns dann mit ca. einer halben Minute Verspätung zur Range aufgemacht. Auf dem Hinflug hatten wir eine gute Gelegenheit, ein bisschen zu quatschen und mit der Formation rumzuspielen. Die Stimmung im Flight war sehr gut, und trotz aller Albernheiten war stets ein hoher Grad an Professionalität zu spüren. Vor ...

Donnerstag, 25. Januar 2018, 15:29

Forenbeitrag von: »Monkey«

Debriefing

Der gestrige Flugabend war in zwei TEs unterteilt. Zuerst galt es, die Schiffe in Range Alpha zu versenken, danach in Cortone neue Harpoons zu laden und schließlich die Schiffe in Range Beta zu versenken. Hierbei gab es eine Vielzahl an Restrictions zu beachten. Wildhog hatte als MC die Aufgabe, für das Deconflicting der Flights zu sorgen. Neben den genannten Restrictions war dies auch wegen der hohen Anzahl der beteiligten Piloten keine leichte Aufgabe. In Pescara war recht schlechtes Wetter, d...